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上市兩個月銷量奪冠?寶駿新能源背后的“柳州模式”和低速車市場

放大字體??縮小字體 發布日期:2019-09-30 16:04:02 ??來源:新能源汽車網??編輯:全球新能源汽車網??瀏覽次數:323
核心提示:2019年09月30日關于上市兩個月銷量奪冠?寶駿新能源背后的“柳州模式”和低速車市場的最新消息:近日,部分媒體報道了上汽通用五菱官方公布的一組數據,寶駿新能源8月銷量達8698輛,環比增長47.2%。微型電動車在進入2019年之后整體的銷量表現都在大幅萎縮,特別是補貼退坡之后
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近日,部分媒體報道了上汽通用五菱官方公布的一組數據,寶駿新能源8月銷量達8698輛,環比增長47.2%。微型電動車在進入2019年之后整體的銷量表現都在大幅萎縮,特別是補貼退坡之后,不少微型電動車的銷量都退出了前十,尤其是知豆系列。然而,寶駿新能源E100能夠重新逆勢而上,取得這樣的成績,確實令人驚訝。

寶駿E100于2017年8月在廣西柳州開啟銷售,2019年6月末開啟全國范圍銷售,至今年8月,累計銷量3.2萬輛。新款寶駿E100于2019年6月28日上市,7月份銷量5910輛,8月份乘聯會數據顯示是4264輛,而此次報道中提到的8698輛,預計是寶駿E100和E200兩款車的合計銷量。據悉,寶駿新能源的主要市場在廣西、山東等省份,因此,在寶駿新能源銷量增長的背后,也離不開"柳州模式"和低速電動車市場用戶升級兩個重要因素的支撐。

柳州模式,寶駿E100的開局

寶駿E100最開始推出市場,選擇的是柳州、青島和駐馬店,這些都是對微型純電動車需求頗大的城市。但從目前的發展來看,只有柳州這個地方被證明是可行的。外界認為,「柳州模式」是一個微型純電動車發展的范本。

在2017年7月上市之前,寶駿E100在柳州進行了一年多的預熱和試運營。據報道顯示,2017年上汽通用五菱在柳州投放了超過1000輛寶駿E100用于公共出行領域。另外,寶駿E100最開始就與柳州政府合作,以這款微型純電動車作為警察巡邏、執法等環節的政務用車,目的是提升這款車的能見度,從官方用車的層面讓消費者認識到這樣一款小車。而從寶駿的內部人員處了解到,這款車最早的用戶正是家庭增購車輛的公務員群體。

據報道,在柳州,寶駿E100享受與公交車共用專用車道的權利,而且柳州市區在綠化帶劃出了大量免費的專用車位,為推廣純電動車建設的大量充電樁也都對寶駿E100的用戶免費開放。而且,這種停車位只能用于寶駿E100這類微型純電動車,一旦用戶購買了其他純電動車,就不能享受相應的用車便利。

另外需要注意的是,寶駿E100在柳州的充電優惠分兩種,在政府部分及事業單位的充電樁充電,費用由政府承擔;市區其他充電樁則由寶駿承擔。在極大降低用車成本的同時,柳州政府對寶駿E100的用戶還提供了每年封頂500元的里程補貼。

當然,這是在推廣期寶駿和柳州政府共同推出的階段性優惠,一旦純電動汽車得到了大范圍滲透,諸如里程補貼、充電免費等措施也會陸續取消。但是,柳州模式的成功在全國范圍內提高了寶駿E100的知名度,也讓寶駿新能源獲得了實實在在的好處。

因此,在發展之初,寶駿E100實際上是與柳州市新能源車發展、城市能源產業轉型綁在了一起,再加上扶持當地企業的優勢,寶駿100也就乘上了"東風",一路高歌猛進。但是,這種發展不僅有著時代性,也有著強烈的區域特性,不可復制,也不可能一直存在。

低速電動車用戶升級,寶駿E100等微型車的新局面

微型純電動車市場很大一部分是來自于低速純電動車用戶的升級,而廣西、山東、河南、安徽、河北等都有著大量的低速電動車用戶。但是,近年來,隨著新能源車的發展和對交通安全的要求不斷提高,低速電動車的低速、低續航、低質和低安全性等原因,使得相當一部分低速電動車用戶有著消費升級的需求。因此,包括寶駿E100在內的微型純電動車就有了更加廣闊的市場基礎。

寶駿E100上市之時公布的官方指導價是9.39-10.99萬元,以2016年的補貼標準這款車的補貼后價格在4.98-6.32萬元,然而這款車當時在柳州市場的補貼后售價是3.58-4.88萬元。2019年6月28日,新款寶駿E100推出智行版和智享版兩款配置,官方指導價為4.98-5.98萬元,這個價格基本與山東等地市場上銷售的低速電動車價格非常接近,甚至比個別版本的低速電動車價格還要稍低一點。再加上在這些區域市場已經有了消費基礎,對微型電動車接受度比較高,寶駿E100等車型的進入也就顯得水到渠成了。

在產品方面,寶駿E100系列的車型參數也比較符合低速電動車用戶升級的通勤需求。目前寶駿E100和E200車型的綜合續航里程均為250km,搭載最大功率29kW,峰值扭矩110Nom的電動機組,電池組容量為24kWh,最高時速均為100km/h。

E100整車長寬高尺寸為2488*1506*1617毫米,軸距1600mm,轉彎半徑3.7米。內飾采用環抱式設計,配置上帶有電動后視鏡調節、車載4G wifi、一鍵落窗、電子手剎、無鑰匙進入及一鍵啟動等。并配備了駕駛員安全氣囊,副駕駛座位設計了ISOFIX兒童安全座椅接口。

E200整車長寬高尺寸為2497*1526*1616mm,軸距為1600mm。中控臺整體采用懸浮開放式設計,多功能雙輻方向盤右側設有觸控操作的按鍵,同時該車還配由藍牙、電子駐車、博世9.1ESP車身穩定系統、倒車影像等配置。

總結

在目前消費升級和城市交通壓力的影響下,微型電動車的應用確實有著不錯的前景,特別是在城市共享出行和三四線城市汽車消費市場。另外,包括楊裕生、郭孔輝等工程院院士也都在多個場合明確支持低速、微型純電動車的發展。但是,在滿足需求、加快發展的同時,也希望這些微型電動車能更好、更快的提升產品實力,把好質量關,做好服務。

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關鍵詞: 新能源汽車 寶駿e100 低速電動車 新能源 電動汽車 e100


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